铁道建设规划
7月31日，新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书上报前公示在杭州市、嘉兴市生态环境局网站发布。这也预设着项目环评报告即将上报生态环境部审批，离初步设计批复和年底正式开工又进了一大步。
新建上海至杭州高速铁路（曾用名：沪乍杭高铁）是“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成、沪昆通道东段的辅助通道，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流；是长三角城际铁路网沪杭通道的重要段落，承担上海浦东尤其是临港新片区与嘉兴、杭州等地区的城际客流。
根据公示方案，沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。
本工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。
全线运营长度224.067km，新建正线长度197.447km（上海市境内54.240km、浙江省境内143.207km），其中桥梁长度187.469km，路基长度9.978km，桥梁比为94.95％。
配套建设工程：还建浦东铁路3.838km、芦潮港支线0.5km；新建金山铁路联络线折合双线全长5.72km，沪杭沪甬上、下行联络线全长7.833km；上海东动车所、上海南动车所适应性改造工程。
建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。建设总工期4年，工程总投资672.55亿。
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全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。
1、四团站
既有四团站为浦东铁路会让站（浦东铁路K41+796），设1条正线，2条到发线，到发线有效长分别为850m和1050m。
改建后四团站采用客货纵列式布置，东侧四团站设客运站，设高铁场（2台6线）、浦东铁路场（芦潮港、南港支线接轨站）、市域场（南枫、27号线）；西侧设四团技术作业场（总规模13条股道），有效长度均满足1050m，近期通过车站东端咽喉渡线满足跨线货车需求，远期预留上行联络线（1.5km），站对右设物流基地，站对左设机务折返所及综合维修工区。
车站范围内平坡，到发线有效长度为650m，站台规模为450m×12.0m×1.25m，站房设于南侧，雨棚与站台等长。
2、奉贤站
新建奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇，车站距奉贤区3.5km，北侧紧邻平庄公路，东侧上跨5号线和金海公路。车站为高架站，规模为2台4线，设450×9.0×1.25m侧式站台2座，站坪长度1.4km。
新建奉贤站整体布置于平庄公路南侧、金海公路西侧，为避免站台梁跨河、节省工程投资，车站站台位于地铁线路西侧，新建站房为线侧下型式，布置于车场北侧。乘客自地铁平庄公路站出站后向西走行约170m进站。
3、上海金山站
上海金山站为新建中间站，站中心里程DK46+200.00，设于沈海高速南侧、亭卫公路西侧、杭州湾大道东侧、国道228北侧合围地块内。
新建上海金山站为共站分场布置，自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。沪杭高铁与沪乍杭铁路工程界面划分为：沪杭高铁工程包括新建高铁场，沪乍杭铁路（货线）工程包括普速铁路市域场。
高铁场规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长650m，设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座。车站站房面向南侧，站对右侧设综合维修工区1座。
4、平湖市站
平湖市站位于平湖市南部，距平湖市中心约6km，本站主要办理本线旅客列车的通过作业。
车站杭州端受盐平塘通航要求控制，敷设为高架站，与沪乍杭铁路并站，站房位于大里程左侧，车站规模2台4线（含正线2条），到发线有效长度满足650m，两端咽喉设单渡线。车站设450.0m×9m×1.25m侧式站台2座。
5、嘉兴南站
嘉兴南站为沪杭客专中间站，站房面积为1万平方米。车站敷设为路基站，规模为4台8线（含正线2条）。在建通甬高铁于嘉兴南站沪昆车场南侧新建车场，车场规模2台6线（含正线）2条。
沪杭高铁由嘉兴地区南侧引入，跨越沪昆高速公路后引入嘉兴南站通甬场南侧新建车场，本线与沪杭城际合场布置。
车站按三场布置，自北向南依次为沪昆高铁场（4台8线，含正线2条）、通甬高铁场（2台6线，含正线2条）、沪杭高铁-沪杭城际场（4台12线，含正线4条），总规模10台26线（含正线8条）。
到发线有效长度均满足650m，本线设450×12×1.25m 岛式站台2座。站对左侧设综合维修车间1座。
为满足本线上海方向至通甬高铁宁波方向（近/远期：14 对/16 对）跨线车交流，在车站西端修建本线至通甬高铁沪甬联络线，其中上联线路长度4.55km，下联线路长度3.29km。
6、桐乡站
既有沪昆车场敷设为路基站，车站规模2台4线（含正线2条 ），设450m×9m×1.25m基本站台和侧式站台各1座，设进出站地道1座，站房位于大里程北侧。
沪杭高铁于既有沪昆车场南侧并站设沪杭车场，机场高铁引入沪杭场。车场总规模2台6线（其中沪杭高铁2台4线，机场高铁2线），到发线有效长度均满足650m，本线设450×12×1.25m岛式站台2座。接长既有1-8.0m旅客地道，本项目新建高架站房，新建1-12.0旅客天桥连通既有站房。
7、临平北站
临平北站位于杭州市临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约5km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。
车站两端受道路立交控制，敷设为高架站，站房位于大里程左侧，车站规模2台6线（含正线2条），到发线有效长满足650m，两侧设单渡线。
车站设450.0m×12m×1.25m 岛式站台2座，站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。站同右设综合维修工区1座。
8、杭州西站
既有杭州西站敷设为高架站，车站规模11台20线（含正线4条），其中湖杭车场车站规模6台11线（含正线2条），杭临绩场5台9线（含正线2条），设侧式基本站台2座，岛式中间站台9座。湖杭场已开通运营，杭临绩场已实施站房、雨棚、站台及主体结构。
本线正线引入杭州西站杭临绩场，实施车场4条到发线线上工程，有效长满足650m，预留其他到发线及动走线待杭临绩铁路引入后实施。
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